¿Carreteras hacia la prosperidad? Evaluación del vínculo entre el capital público y la productividad
Fecha: enero 2009
Autores: John G. Fernald
Papeles de Economía Española, N.º 118 (2009)
ES:
¿Refleja la correlación positiva entre infraestructuras y productividad alguna causalidad? Y de ser así, ¿en qué sentido? En mi opinión, cuando varía el crecimiento de las carreteras (el mayor componente de las infraestructuras), el crecimiento de la productividad varía de manera desproporcionada en las industrias estadounidenses con un mayor número de vehículos. El hecho de que las industrias con un gran uso de vehículos obtengan un mayor beneficio de la construcción de carreteras sugiere que las carreteras son productivas. En el margen, sin embargo, la inversión en carreteras no parece excepcionalmente productiva. De manera intuitiva, la red interestatal sería extremadamente productiva, pero no lo sería una segunda red. La construcción de carreteras explicaría, por lo tanto, una gran parte de la desaceleración de la productividad, a través del impulso puntual e irrepetible ejercido sobre la producción en los años 1950 y 1960.
EN:
Does the positive correlation between infrastructure and productivity reflect causation? If so, in which direction? 1 find that when growth in roads (the largest component of infrastructure) changes, productivity growth changes disproportionately in U.S. industries with more vehicles. That vehicle-intensive industries benefit more from road-building suggests that roads are productive. At the margin, however, road investments do not appear unusually productive. Intuitively, the interstate system was highly productive, but a second one would not be. Road-building thus explains much of the productivity slowdown through a one-time, unrepeatable productivity boost in the 1950's and 1960's.